Özellikle PC için 900 derece yani 2,5 tur dönüş açısına sahip bir direksiyon bulmak oldukça zor. Momo bile 220 derece dönüş açısı sağlıyordu. "Peki, dönüş açısının fazla oluşunun ne gibi bir artısı var?" diyebilirsiniz. Bu durumu şöyle örnekleyelim: Bildiğiniz gibi force feedback efektleri ahşap bir köprüde veya bir yere sürtünme, çarpma gibi durumlarda direksiyonu dönmeye zorluyor. Direksiyonun 20-25 derece arasında yaptığı hareketler 220 derece dönebilen bir simitte kontrol kaybı yaşamanıza yol açabilir. Fakat gerçek arabalarda olduğu gibi 900 derecede bu hareketler gerçekleştiğinde arabanızın kontrolünü kaybetme olasılığınız çok daha az. Ciddi kazalarda Momo 45 dereceye kadar kendisini dönmeye zorlayabiliyordu. Sonradan da haliyle arabayı toparlaması zor oluyordu. G25'te ise çok sert darbelerde direksiyon çok açıyla dönmeye zorlansa bile kontrol kaybetmeniz zorlaşıyor. Tabii bu noktada direksiyonun hassasiyet açısını da isteğinize göre ayarlayabileceğinizi belirmekte fayda var.

Direksiyon 11" yani yaklaşık 28 cm çapında ve bu da oldukça gerçekçi bir rakam. Tasarımda kullanılan metaller ve deri kaplama gerçekten de bir arabanın başında oturuyormuş hissi veriyor.

Vites kullanmaktan hoşlanmayanlar için G25'te kulakçıklara da yer verilmiş. Kulakçıkların üretiminde kullanılan malzemeler de metal. Belki önceden direksiyon kırma deneyimine sahip olmuşsunuzdur ama bu sefer öyle yaklaşmayın çünkü bu cihazı kırmak biraz zor. Her yer metal ved oldukça dayanıklı. Üstünde tepinseniz bile bir şey olmayacağına emin olabilirsiniz. Kulakçıklar biraz önce de bahsettiğimiz gibi vites kullanmayı sevmeyenler için. Ama tabii bunlar programlanabiliyor. Zaten G25'i vitesi ile beraber kullandığınızda bu kulakçıklara başka fonksiyonlar atayacağınıza emin olabilirsiniz. Çünkü vites sizi gerçeğe bir adım daha yaklaştırıyor. Öte yandan direksiyonun üzerinde el freni ve nitro amacı ile kullanılacak 2 tuş var. Bunlar da isteğe göre programlanabiliyor.

Momo ve diğer vitesli ürünlerde ancak ileri-geri yani diğer bir deyişle triptonik olarak vites değiştirme şansı vardı. Bu viteste ise 6 ileri ve 1 geri bulunuyor. Vitesin hemen üzerinde yer alan tuş ise triptonik ile manuel kullanım arasında seçim yapmanızı sağlıyor. Tabii bazı durumlarda triptonik daha avantajlı. Bu seçeneğin de olması gayet güzel. Çünkü bazı yarışlarda elinizin sürekli direksiyonda olması gerekiyor. Aniden direksiyonu tek elle çevirmek bir hayli zor. Bu yüzden vites değiştireyim derken kaza üstüne kaza yapabiliyorsunuz.

Oyun esnasında yarışı tekrar başlatmak istediniz veya menülerde birkaç ayar yapacaksınız. Bunun için klavyenize uzanmaya artık gerek kalmıyor. Vitesin en üzerindeki D-Pad ve 8 tane programlanabilir tuş bu anlamda klavye kullanmayı da tarihe karıştırıyor. Masanızın üzeri vites ve direksiyon bağlı olduğunda haliyle kalabalık olacağından bu sayede oyun içerisindeyken ayarlamaları da çok kolay bir şekilde yapabilirsiniz.

Pedallar da gerçekten bir devrim niteliğinde. Gaz pedalı tıpkı arabalardaki gibi hafifçe? Fren ise bastıkça sertleşiyor. Yani sizde balataların, diskleri sıktığı hissini uyandırıyor. Debriyaj da orta karar. Fakat şu anda debriyaj oyunlar tarafından desteklenmiyor.

Tüm pedallar metal. Pedalların altında halıda kaymaması için dişler de yer alıyor fakat her ne yaparsanız yapın bu kayma ister istemez oluyor. En güzeli önüne bir şey koyup duvara yaslamak. Çünkü her ne kadar ağır olsa da ani frenlerde ayağınızın altından kaçıveriyor.